国内汽车保有量大，出厂高峰将要来临。2014 年我国汽车保有量早已多达1.54亿辆。从汽车出厂量来看，我国已开始逐步转入汽车出厂的高峰期，近几年每年出厂汽车量已多达500 万辆。从汽车销售情况来看，2000 年之后我国汽车行业转入市场需求愈演愈烈快速增长阶段，新车销售量很快快速增长。

汽车一般来说出厂期限为 10-15 年，我国将在 2015年后转入机动车出厂的高峰期。　　重复使用无以是后遗症我国出厂汽车产业的痛点。

从我国汽车出厂量来看，我国已开始逐步转入汽车出厂的高峰期。20102013 年我国汽车录销量分别大约为 364 万辆，448 万辆，468 万辆，535 万辆，但20102013 年的重复使用量分别大约为 200 多万辆，100 多万辆，60.04 万辆，137 万辆。虽然我国出厂汽车量保持高速快速增长，但整体汽车出厂亲率仍较低，平均值仅有为保有量的 4%左右，显著高于发达国家 6-8%的水平，而回收率堪称只有保有量的 0.5%1%，近高于发达国家 5%7%的水平。

　　汽车报废行业将熊抱着互联网+，转入低增长期。随着汽车报废/零部件再行生产行业加快转入互联网，不具备O2O 特质的互联网商业平台将使得未来再行生产零部件销售渠道更为流畅，很大的关上将汽车报废/零部件再行生产产品市场的客户群，提高产业可选价值，使得未来汽车报废行业产值超过千亿级别。　　汽车报废/零部件再行生产企业熊抱互联网三大模式。

一是欧洲 Callparts 的B2B/C 的自营网络平台模式，不具备较好的基础且未来发展空间很快，重点注目大力插手此类模式的公司；二是网络交易平台居多的熊猫网模式。通过网络平台把众多报废企业/再行生产企业/个人等零部件供应商和众多修理企业/汽车使用者等客户联系一起；三是汽车报废/再行生产企业建设的以旧换回再行网络平台，即确保了原材料，也不断扩大消费群。这三种模式都是基于O2O 特质的，否则无法发展一起。　　涉及标的：目前A股上市公司中牵涉到出厂汽车报废处置行业的公司可分成三类，装备类公司、重复使用处置类公司、资源化公司。

设备类公司还包括华宏科技、天奇股份(汽车报废平台，大型金属处置设备龙头)；重复使用处置类公司有秦岭水泥、格林美(投身于出厂汽车重复使用处置业务)、天奇股份(与德国ALBA 合作出厂汽车细致报废与再行生产)；资源化公司还包括豫光金铅(国内铅酸电池循环利用龙头)、怡球资源(国内再造铝龙头)。建议重点注目未来有可能投身于O2O 商业模式的秦岭水泥、天奇股份等。

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